Pored neprilagođene brzine, koja je „ubica broj jedan” na srpskim putevima i prisutna je u svakoj trećoj saobraćajnoj nezgodi sa stradalim licima, među najčešćim i najvećim greškama koje vozači čine u saobraćaju su vožnja pod dejstvom alkohola zbog koje svako deveto lice strada, korišćenje mobilnog telefona koje ima izuzetan i sve veći uticaj na nastanak saobraćajnih nezgoda, i nekorišćenje sigurnosnog pojasa, koji ima veliki uticaj na njihov ishod.

Obaveza vezivanja sigurnosnog pojasa u vozilu predviđena je još prvim Zakonom o bezbednosti saobraćaja. Poražavajući su podaci Agencije za bezbednost saobraćaja da ga, posle skoro 50 godina, koristi 83,5 odsto vozača na prednjem sedištu, što je daleko od minimuma od 95 posto, kom se teži, a na zadnjem tek 33 odsto putnika, kao i da zbog nekorišćenja godišnje život izgubi oko 135 osoba, a kazni se oko 150.000 vozača.

– Upotreba sigurnosnog pojasa predstavlja jako važan segment bezbednosti saobraćaja. Na prednjem sedištu putničkog automobila smanjuje smrtnost do 50 posto, a na zadnjem sedištu od 25 do čak 70 posto. Sigurnosni pojas ima jako veliki uticaj na redukciju lakih i teških telesnih povreda, smanjuje ih za čak 20 do 30 posto, to su podaci Svetske zdravstvene organizacije. Kada se ispravno koristi, sigurnosni pojas ima jako veliku ulogu. Kada prilikom saobraćajne nezgode dođe do prevrtanja vozila, u njemu leti sve, on sprečava kontakt vozača i putnika, kao i kontakt vozača i putnika sa čvrstim delovima. Pojas koji danas koristimo ide preko tri tačke, ključne, kosti, grudne kosti i karlice. Prilikom saobraćajne nezgode dolazi do jako velikih sila koje deluju na naš organizam i ti najčvršći delovi raspoređuju energiju udara po celom telu, što je izuzetno bitno. Takođe, prilikom saobraćajne nezgode neretko dolazi do deformisanja vozila, vrata se u tim slučajevima često otvaraju, i nevezan vozač i putnik vrlo lako ispadaju i šansa da prežive je minimalna. Nekorišćenje sigurnog pojasa ima jako velik uticaj na delovanje vazdušnog jastuka. Njegova uloga je takođe da ublaži posledice saobraćajne nezgode, međutim, šta pojas radi? On nas, recimo prilikom čeonog sudara, zadržava do 50 milisekundi, dok se napumpa vazdušni jastuk, koji nas zatim prihvata i obavlja svoju osnovnu funkciju – ublažava posledice saobraćajne nezgode. Ukoliko ne koristimo sigurnosni pojas, zbog samog pritiska pod kojim se napumpa vazdušni jastuk, njegova sila je izuzetno velika i umesto da ublaži posledice saobraćajne nezgode, on će nas dodatno povrediti. Ako dođe do lomljenja ili ispadanja šoferšajbne, ukoliko vozač ili putnik nisu vezani, izleteće i mogu da završe ispod vozila. Jako je bitno da nas pojas, čak i pri blagom nagibu od 15 stepeni, blokira i čvrsto drži na sedištu i znatno utiče na ishod saobraćajne nezgode – kaže Mirko Koković, pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja.

Vozači i putnici su dužni su da koriste sigurnosni pojas na način kako je to predvideo proizvođač vozila.

– Ukoliko ne koriste pojas, predviđena je novčana kazna u fiksnom iznosu od 10.000 dinara, koja se u roku od osam dana može platiti u polovičnom iznosu, odnosno 5.000 dinara. Hoću da napomenem da u cilju što veće bezbednosti na našim putevima saobraćajna policija vrši redovne i pojačane kontrole saobraćaja. Tokom marta je sprovedena međunarodna akcija koja je bila usmerena upravo na kontrolu korišćenja sigurnosnog pojasa. Za sedam dana, koliko je trajala akcija, na području PU Subotica otkriveno je 605 prekršaja nekorišćenja sigurnosnog pojasa od strane vozača i putnika – napominje potpukovnik Vladan Gajić, načelnik Odeljenja saobraćajne policije PU Subotica

Prema važećem Zakonu o bezbednosti saobraćaja u Srbiji, vozaču nije dozvoljeno da tokom vožnje koristi mobilni telefon na način koji zahteva držanje uređaja u ruci. To znači da je razgovor dozvoljen isključivo uz upotrebu opreme koja omogućava komunikaciju bez upotrebe ruku (npr. „hands free“ uređaji). Kada su u pitanju kazne, za korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje propisana je novčana kazna u rasponu od oko 10.000 do 20.000 dinara, uz dodatak kaznenih poena i eventualnu zaštitnu meru zabrane upravljanja vozilom u slučaju ponavljanja prekršaja.

Zakonom o bezbednosti saobraćaja je propisano da vozač ne sme upravljati vozilom ukoliko u organizmu ima alkohola iznad dozvoljene granice, koja za većinu vozača iznosi do 0,2 promila, dok za mlade vozače, profesionalce i vozače određenih kategorija važi nulta tolerancija. Takođe, upravljanje vozilom pod dejstvom psihoaktivnih supstanci je u potpunosti zabranjeno. Kazne zavise od količine alkohola u krvi i kreću se od novčanih kazni za niže vrednosti, pa do znatno strožih sankcija za teže prekršaje – uključujući visoke novčane kazne, kaznene poene, zabranu upravljanja vozilom, pa čak i kaznu zatvora u slučajevima teške alkoholisanosti ili izazivanja nezgode.

Poštovanje saobraćajnih propisa koji se odnose na korišćenje sigurnosnog pojasa, upotrebu mobilnog telefona i vožnju pod dejstvom alkohola od suštinskog je značaja za bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Ove mere direktno utiču na smanjenje rizika od nezgoda i težine njihovih posledica. Odgovorno ponašanje svakog vozača doprinosi sigurnijem saobraćajnom okruženju i štiti i njegov i tuđi život.