„Finansijski efekti povećanja broja putnika su izuzetno pozitivni, ali oni se ne ogledaju samo u direktnom prihodu od prodatih karata. Ovaj rast nam omogućava veću likvidnost, bolju optimizaciju troškova po putničkom kilometru i postepeno smanjenje zavisnosti od državnih subvencija“, rekao je Pejičić u intervjuu za „Novosti“. On je dodao da se svaki dinar od kupovine karata direktno reinvestira u unapređenje kvaliteta usluge, obučavanje osoblja i razvoj novih digitalnih platformi. Govoreći o stanju finansija u Srbijavozu, Pejičić je rekao da su tačni navodi da je ta kompanija 2025. godinu završila sa računovodstvenim minusom od 1,8 milijardi dinara, ali i dodao da uzrok tog minusa nisu operativni troškovi, već visoka stopa amortizacije novonabavljenih osnovnih sredstava i troškovi finansiranja velikih investicionih kredita. „Kada u kratkom roku kupite desetine najsavremenijih vozova, knjigovodstvena amortizacija u prvim godinama drastično opterećuje završni bilans uspeha na papiru“, rekao je on.
Poručio je, takođe, da je Srbijavoz operativno stabilan, da su prihodi u snažnom porastu i da se računovodstveni minus kompanije smanjuje u skladu sa biznis planom. Pejičić je naveo i to da je nabavka devet elektromotornih vozova od kineskih partnera vredna više desetina miliona evra i da će vozovi početi da stižu sukcesivno počevši od jeseni ove godine.
On je istakao da su u pitanju moderni vozovi visoke klase, prilagođeni brzom protoku putnika, i dodao da će saobraćati na linijama koje će povezivati centar Beograda, Aerodrom Nikola Tesla i Ekspo, ali će po potrebi biti raspoređivani i na druge linije. Planirana je, kaže, kupovina i 30 garnitura španskog proizvođača CAF, a Pejičić ističe da je to jedan od najvećih investicionih ciklusa u istoriji preduzeća.
„Vrednost ove investicije biće precizno definisana finalnim ugovorom koji je u pripremi, ali je reč o kapitalnom projektu koji se meri stotinama miliona evra“, ukazao je on. Pejičić je dodao da će ti vozovi takođe biti namenjeni za gradsku železnicu, i da nabavka može omogućiti saobraćanje vozova u sistemu od 15 do 20 minuta za frekventnije linije.
